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                殼牌
                發布時間:2020-07-29
                殼牌
                詳情介紹:


                得力士液壓油具有極強的抗劣化和抗油泥生成能力,大大的提高了系統的可靠性和清潔性??寡趸?,在空氣、水和銅存在的條件下,仍能夠保持******的抗氧化性。渦輪機油氧化穩定性試驗(TOST)結果顯示得力士具有出色的抗氧化能力,酸性低,油泥量少,油泥生成小。因此,使用得力士可延長油品換油期,降低維護成本。

                應用范圍

                高壓高溫下的工業和移動設備液壓系統的關鍵應用

                容易生成沉積物的液壓系統,例如精密數控機器(尤其是配合間隙極小的伺服閥時)

                典型的冷啟動和高操作溫度系統

                需要高載荷能力和抗磨保護的系統

                采用多種金屬部件的機器

                使用天然氣的旋轉螺桿壓縮機

                健康******

                根據現有數據顯示,在本產品的使用過程中,不會對人體健康產生不良影響,但在使用過程中需遵循物料******數據表(MSDS)上所提供的指引。有關物料******資料表可向當地經銷部門或上網獲取。除指定的用途外,本產品不應用于其它用途。如需處理用過的產品,注意保護環境。

                應用

                1.工業液壓系統

                殼牌得力士S2 M液壓油得到了眾多設備制造商的廣泛認可和推薦,適用于制造業和工業的各種類型的液壓系統。

                2.移動液壓傳動系統

                殼牌得力士S2 M液壓油可有效用于諸如挖掘機和起重機等移動式液壓設備。當環境溫度變化幅度較大時,推薦使用殼牌得力士“V”系列產品。

                3.船用液壓系統

                適用于推薦使用ISO HM類液壓油的船舶液壓系統。

                性能特征

                1.延長液壓油使用壽命-節省維護費用

                殼牌得力士S2 M液壓油能防止因高熱和化學反應導致設備故障,從而有助于延長設備維護間隔。它能******限度地減少油泥形成。這種產品在工業標準ASTM D 943 TOST試驗(渦輪機油氧化穩定性試驗)中,表現出卓越的性能,可現實更好的穩定性和系統清潔度。

                此外,在潮濕條件下,殼牌得力士S2 M液壓油還具有良好的穩定性,可延長液壓油工作壽命,降低腐蝕和生銹的風險。

                2.******的抗磨損性能

                殼牌得力士S2 M液壓油采用了高質量的抗磨添加劑,可以在各種運行條件下保持******,包括低負荷和極端高負荷條件。在各種類型的活塞和葉片泵試驗中,包括嚴格的丹尼遜(Denison )T6C試驗(干和濕環境下)和嚴苛的威克士(Vickers) 35VQ25試驗,殼牌得力士S2 M液壓油都表現出杰出的性能,得到該產品能夠幫助延長系統部件的使用壽命的驗證。

                3.保持系統效率

                優良的清潔度、卓越的過濾性以及出色的分水性、空氣釋放性和抗泡性等,均有助于保持甚或提高液壓系統的效率。

                殼牌得力士S2 M采用的************的添加劑,加上優良的清潔度(出廠產品滿足甚或超出ISO 4406 21/19/16類要求,通過DIN 51524標準的認可。但運輸和儲存中的多種因素會對清潔度造成影響),有助于降低污染物對過濾器阻塞的影響,既可以延長濾芯的使用壽命,又可以使用更加精密的過濾器,加強設備保護。

                潤滑脂

                潤滑油

                潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦,保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑,主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用(Roab)。

                潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦,保護機械及加工件的液體潤滑劑,主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油占全部潤滑材料的85%,種類牌號繁多,現在******年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是:

                1. 減摩抗磨,降低摩擦阻力以節約能源,減少磨損以延長機械壽命,提高經濟效益;

                2. 冷卻,要求隨時將摩擦熱排出機外;

                3. 密封,要求防泄漏、防塵、防竄氣;

                4. 抗腐蝕防銹,要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕;

                5. 清凈沖洗,要求把摩擦面積垢清洗排除;

                6. 應力分散緩沖,分散負荷和緩和沖擊及減震;

                7. 動能傳遞,液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等

                折疊潤滑作用

                發動機在運轉時,如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑,就會產生干摩擦。實踐證明,干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化,造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障,主要原因就在于此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。當潤滑油流到摩擦部位后,就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜,減少摩擦機件之間的阻力,而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。

                冷卻作用

                燃料在發動機內燃燒后產生的熱量,只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上;其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外,還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多余的熱必須排出機體,否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成,另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發。

                洗滌作用

                發動機工作中,會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵,混合氣燃燒后形成的積炭,潤滑油氧化后生成的膠狀物,機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上,如不清洗下來,就會加大機件的磨損。另外,大量的膠質會使活塞環粘結卡滯,導致發動機不能正常運轉。因此,必須及時將這些污物清理,這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。

                密封作用

                發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙,這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好,燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜,保證了氣缸的密封性,保持氣缸壓力及發動機輸出功率,并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。

                防銹作用

                發動機在運轉或存放時,大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體,會對機件造成腐蝕和銹蝕,從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜,可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸,防止產生腐蝕、銹蝕。

                ******沖擊載荷

                在壓縮行程結束時,混合氣開始燃燒,氣缸壓力急劇上升。這時,軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷,使發動機平穩工作,并防止

                金屬直接接觸,減少磨損?!】偨Y

                1. 減摩抗磨,降低摩擦阻力以節約能源,減少磨損以延長機械壽命,提高經濟效益;

                2. 冷卻,要求隨時將摩擦熱排出機外;

                3. 密封,要求防泄漏、防塵、防串氣;

                4. 抗腐蝕防銹,要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕;

                5. 清凈沖洗,要求把摩擦面積垢清洗排除;

                6. 應力分散緩沖,分散負荷和緩和沖擊及減震;

                7. 動能傳遞,液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。

                基本性能

                潤滑油是一種技術密集型產品,是復雜的碳氫化合物的混合物,而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬臺架試驗。一般理化性能

                每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能,以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說,這些一般理化性能如下:

                外觀-色度

                油品的顏色,往往可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來說,一般精制程度越高,其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈,顏色也就越淺。但是,即使精制的條件相同,不同油源和基屬的原油所生產的基礎油,其顏色和透明度也可能是不相同的。

                對于新的成品潤滑油,由于添加劑的使用,顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義。

                密度

                密度是潤滑油***簡單、***常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大,因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下,含芳烴多的,含膠質和瀝青質多的潤滑油密度******,含環烷烴多的居中,含烷烴多的***小。

                粘度

                粘度反映油品的內摩擦力,是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下,粘度越大,油膜強度越高,流動性越差。

                粘度指數

                粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高,表示油品粘度受溫度的影響越小,其粘溫性能越好,反之越差。

                閃點

                閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕,蒸發性越大,其閃點也越低。反之,油品的餾分越重,蒸發性越小,其閃點也越高。同時,閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的,閃點在45℃以下為易燃品,45℃以上為可燃品,,在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下,閃點越高越好。因此,用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為,閃點比使用溫度高20~30℃,即可******使用。

                凝點和傾點

                凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的******溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度,所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性,并不是所有的組分都變成了固體。

                潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對于生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反,在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低,其生產成本越高,造成不必要的浪費。一般說來,潤滑油的凝點應比使用環境的******溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是,在選用低溫的潤滑油時,應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性******考慮。因為低凝點的油品,其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。

                凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標,兩者無原則的差別,只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等,一般傾點都高于凝點2~3℃,但也有例外。

                酸值

                酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標,單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種,兩者合并即為總酸值(簡稱TAN)。我們通常所說的"酸值",實際上是指"總酸值(TAN)"。

                堿值

                堿值是表示潤滑油中堿性物質含量的指標,單位是mgKOH/g。

                堿值亦分強堿值和弱堿值兩種,兩者合并即為總堿值(簡稱TBN)。我們通常所說的"堿值"實際上是指"總堿值(TBN)"。

                中和值

                中和值實際上包括了總酸值和總堿值。但是,除了另有注明,一般所說的"中和值",實際上僅是指"總酸值",其單位也是mgKOH/g。

                水分

                水分是指潤滑油中含水量的百分數,通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在,會破壞潤滑油形成的油膜,使潤滑效果變差,加速有機酸對金屬的腐蝕作用,銹蝕設備,使油品容易產生沉渣??傊?,潤滑油中水分越少越好。

                機械雜質

                機械雜質是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類,以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。通常,潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下(機雜在0.005%以下被認為是無)。

                灰分

                灰分是指在規定條件下,灼燒后剩下的不燃燒物質?;曳值慕M成一般認為是一些金屬元素及其鹽類?;曳謱Σ煌挠推肪哂胁煌母拍?,對基礎油或不加添加劑的油品來說,灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品(新油),灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是:在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸,使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。

                殘炭

                油品在規定的實驗條件下,受熱蒸發和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標,是為判斷潤滑油的性質和精制深度而規定的項目。潤滑油基礎油中,殘炭的多少,不僅與其化學組成有關,而且也與油品的精制深度有關,潤滑油中形成殘炭的主要物質是:油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下,受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精制深度越深,其殘炭值越小。一般講,空白基礎油的殘炭值越小越好。

                現在,許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑,它們的殘炭值很高,因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標,反映了潤滑基礎油精制的程度。潤滑油的生產過程

                主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料。在這些餾分中,即含有理想組分,也含有各種雜質和非理想組分。通過溶劑脫瀝青、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或或酸堿精制、白土精制(見石油產品精制)等工藝,除去或降低形成游離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等非理想組分,得到合格的潤滑油基礎油,經過調合并加入適當添加劑后即成為潤滑油產品。

                存儲方式

                桶裝及罐裝潤滑油在可能范圍內應存儲于倉庫內,以免受氣候影響,已開桶的潤滑油必須存儲在倉庫內。油桶以臥放為宜,桶的兩端均須用木楔楔緊,以防滾動。此外應經常檢查油桶有無泄漏及桶面上的標志是否清晰。如必須將桶直放時,宜將桶倒置,使桶蓋向下,或將桶略微傾斜,以免雨水聚集于桶面而淹蓋桶拴。水對任何潤滑油均有不良影響。

                表面看來,水分不易滲透完整的桶蓋而進入油桶內,然而存儲于戶外的油桶,日間暴曬于烈日之下,夜間則天氣較涼,這種熱脹冷縮會影響桶內空氣的壓力;日間略高于大氣壓,夜間則接近于真空。這種日夜間壓力的轉變會產生“呼吸”效應,日 間 部分空氣被“呼出”桶外,夜間空氣又被“吸入”桶 中,如果桶蓋浸于水中,那么在夜間水分難免會隨空氣進入桶內,日積月累,混積于油中的 水自然相當可觀。

                取油時,應將油桶臥置于一高度適當的木架上,在桶面的蓋口處配以龍頭放油,并在龍頭下放一容器,以防滴濺?;驅⒂屯爸狈艔耐吧w口插入油管通過手搖泵取油。

                散裝油存儲于油罐內難免有凝結水份和污物摻入,***終聚集于罐底形成一層淤泥狀物質,使潤滑油受到污染。所以罐底設計以窩蝶形或傾斜為宜,并安裝排泄旋塞,以便按時將殘渣排出。在可能范圍內,油罐內部應定期清理。

                溫度對潤滑脂的影響比對潤滑油的大,長期暴露于高溫下(例如:陽光曝曬),可使潤滑脂中的油成份分離,故潤滑脂桶應優先存儲于倉庫內,桶口向上豎放為宜。盛放潤滑脂的桶口較大,污物與水更易滲入,取用后應立即將桶蓋蓋緊。

                太低或太高的溫度皆對潤滑油有不良的影響,因而不宜將潤滑油長久存儲于過冷或過熱的地方。

                二硫化鉬

                二硫化鉬潤滑脂是由無機稠化劑稠化酯類合成油,并加有二硫化鉬固體潤滑劑和抗氧化、防銹蝕等多種添加劑精制而成的二硫化鉬極壓潤滑脂。此高溫高壓潤滑脂設計用于高溫、高負荷/沖擊負荷等環境下的軸承和運動裝置的潤滑,提供長效的防磨耗和銹蝕保護。適用溫度范圍:-30~+350℃。

                性能特點

                ※ 杰出的極壓抗磨性能,摩擦系數低,承載能力強;

                ※ 優良的金屬表面吸附性和防銹性,工作溫度范圍寬泛;

                ※ 優異的耐水沖刷性能和耐腐蝕性能,抗氧化性能好;

                ※ 優良的機械安定性和膠體安定性,極長的使用壽命。

                產品俗名

                二硫化鉬高溫脂,黑色高溫潤滑脂,二硫化鉬極壓潤滑脂,高溫高負荷潤滑脂,耐高溫潤滑脂,耐高溫黃油,耐高溫牛油,耐高溫油脂,耐高溫潤滑劑,耐壓耐磨潤滑劑,無滴點潤滑脂,高溫爐窯潤滑脂,特高溫脂,高溫抗磨潤滑脂,高溫窯車軸承脂,二硫化鉬潤滑劑,黑色潤滑脂,黑色鉬潤滑脂,高滴點潤滑脂,高溫軸承潤滑脂,高負荷軸承潤滑脂,極壓軸承潤滑脂,重負荷軸承潤滑脂,高溫重負荷軸承潤滑脂,高溫極壓潤滑脂




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